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Toyota Yaris TS VVTi von Eric H.

Name und Alter: Eric Hein, 36 Jahre
Beruf: Fachkrankenpfleger
Hobbys: Autos, Musik (Schlagzeug), Südfrankreich, Caravaningl

Fahrzeughersteller & Modell: Toyota Yaris 2 TS
Motorisierung: 1,8 Dual VVTi 133PS
Fahrwerk: KW Gewindefahrwerk V3 inox-line
Felgen: Borbet Typ LS in 7x17"
Reifen: Pirelli P-Zero Nero
Auspuff: Toyota Sportauspuffanlage mit Edelstahlendstück
Bodykit: Toyota Yaris TS Serie, CSR Cupwings & C-One Eyelids

Interieur: Serien Yaris TS - Sportsitze, Modifizierte Serienlautsprecheranlage (165mm Mehrfrequenzlautsprecher vorn, 200mm Subwoofer in den hinteren Türen), Applikationen in Orange (lange bevor andere 2008 damit begannen), Bluetooth Freisprecheinrichtung, Toyota Komfortpaket, blaue Einstiegsbeleuchtung in den Fußräumen, 2 Klang Fanfare, Domstrebe, orange lackierte Motorabdeckung, K&N 57i Sportluftfilter mit modifizierter Luftführung (CAI)

Exterieur: Kurzstabantenne, Scheibentönung CP-Foils, Herstellerdecals aller verbauten Teile, abnehmbare Anhängerkupplung Fa. Brink, 5mm Spurplatten hinten, modifizierter Innenkotflügel vorne. Kotflügel vorne ca. 1cm gezogen, Modifizierung der Frontschürzenaufhängung, orangene Bremssättel

Warum hast Du gerade dieses Fahrzeug gekauft?
Da kann man schon sagen: aus Tradition! Es ist unser 3. Yaris. Mein 4. Toyota und in der Familie einer von vielen innerhalb von 30 Jahren mit dieser Marke. Der Yaris TS ist der Oberexot hier in Bremen. Es fahren höchstens vier herum, wobei alle anderen bislang stock sind. Es ist also mal was anderes als das Übliche auf unseren Straßen. Es war also die Herausforderung auch was das Tuning angeht. Die Motorisierung mit 133PS war gewünscht, schon wegen des Wohnwagens und Anhängers, den wir auch mit dem Auto ziehen wollen bzw. mussten. Der Nebeneffekt der Motorisierung ist natürlich, dass erstmal nichts gemacht werden musste, um sich wohl zu fühlen.

Warum wolltest Du dieses Fahrzeug modifizieren und tunen?
Ein Auto ohne optische Individualisierung geht für mich gar nicht! Ein Auto ohne irgendwas dran hatte ich noch nie! Der Einbau eines Fahrwerks war von Anfang an geplant. D.h. Bei Bestellung des Autos wurde gleich das Variante3 Fahrwerk geordert. Schon weil der Yaris mit einer Bodenfreiheit von 17cm eher einem SUV denn einem Kleinwagen gleichkam. Bei Kilometerstand 100 wurde das Fahrwerk von der Fa. KRS Fahrzeugtechnik eingebaut und angepasst. Auch die Borbet Felgen wurden gleich mitbestellt und die Serienreifen umgezogen. Der K&N 57i Luftfilter und die Eyelids waren auch schnell geordert, wobei es mit der Eintragung in die Fahrzeugpapiere erst nach 2 ½ Jahren und langer Suche nach Vergleichsgutachten und Besuchen und Diskussionen bei Prüfstellen geklappt hat.

Toyota mit Rennsportgenen - Der Yaris 1.8 VTTi

Wie viel Arbeitszeit steckt in den Umbauarbeiten?
Ich hab leider vergessen, die Uhr mitlaufen zu lassen. Aber reichlich!

Auf welche Probleme bist Du während des Umbaus gestoßen?
Technisch: Die Innenkotflügel des Yaris sind sehr eng bemessen, so dass um eine Anpassung nicht herumzukommen war. Die Frontschürzenaufhängung scheuerte noch bei 6cm Restgewinde, was einer Tieferlegung von 40mm entspricht. Es musste also noch was gemacht werden! Organisatorisch: Der Kampf mit dem TÜV Nord! Besonders die Anbauteile, die nur mit Materialgutachten ausgeliefert wurden, waren und sind bei uns im Norden quasi so gut wie gar nicht eintragbar. Also habe ich auf der Fahrt in den Frankreichurlaub einen Abstecher zum TÜV Süd in Bühl gemacht. Nach einer halben Stunde war die Messe gelesen. Der Luftfilter wurde via Vergleichsgutachten eingetragen.

Welche Produkte der KW automotive hast Du verbaut?
Ein KW Variante 3 "inox-line" Geweindefahrwerk.

Warum hast Du gerade KW Produkte ausgewählt?
Die Auswahl war sehr eingeschränkt. Es sollte tiefer runtergehen, als nur mit Federn erreichbar. Die Einstellung des KW Fahrwerk ist durch die Variabilität in Zug- und Druckstufe perfekt an unsere Straßenverhältnisse in Bremen angepasst. Deswegen sieht das Auto erstmal gar nicht so tief aus! Wir wohnen in einer Straße, die mit hochgelegten Fahrradwegen „umzäunt“ ist. Da musste schon auf Bodenfreiheit geschaut werden.

Wie hoch sind die Gesamtumbaukosten?
Ca. 3.000,- EUR bis jetzt.

Wie hoch ist der Fahrzeugwert?
Neuwert August 2007: 21.000,- EUR

Hast Du mit dem Fahrzeug schon Preise gewonnen?
3. Platz beim Deutschlandtreffen Toyota Yaris 2009 am Nürburgring

Welche Tipps hast Du für andere Interessierte die sich für solche Umbauten interessieren?
Sich im Vorfeld gut mit den nötigen Gutachten auseinander zu setzen. Fahrwerkstechnisch ist viel erreichbar, wenn man sich über Fahrwerkstechnik informiert und versteht, was passiert. Und: ein gutes Fahrwerk zu haben, heißt nicht automatisch, dass man mit dem Unterboden auf der Straße schrubben muss und dass man nach 30km die Bandscheiben zu spüren bekommt.

Was macht Dein Fahrzeug so einzigartig?
Es war mit der Art der Gestaltung seiner Zeit voraus. 2007, als wir das Fahrzeug gekauft hatten, waren orangene Applikationen noch ziemlich selten. Man musste sich lange Zeit immer erklären. Doch es sieht stimmig, dezent aus. Es ist jedoch bemerkenswert, wie viel ein paar kleine, farbliche Akzente bewirken können. Dass das Auto unterschätzt wird ist manchmal auch sehr amüsant. Besser mehr Sein als Schein, als anders herum. Es ist halt nicht die 68PS Hausfrauenversion. Besonders an Ampeln mussten das einige peinlich erfahren.

Zukunftsaussichten: Nächste Umbaumaßnahme oder nächstes Fahrzeug.
Luftzufuhr noch verfeinern, Ausbau der Lautsprecheranlage, Carbon-Applikationen an Spiegeln und an der Frontschürze.

Besondere Geschichten die während des Umbaus passierten?
Es gab Probleme an der Hinterachse. Die Dämpfer schienen beim Ausfedern zu quietschen. Die Ursache war jedoch nicht ein Defekt an den Dämpfern, sondern die Gewindestange beim Austauschpaar war etwas länger und deshalb gab es kein minimales Spiel mehr. Ein Spiel von wenigen Millimetern reichte, um diese nervigen Geräusche zu verursachen. Der Dämpfer konnte durch das Austauschpaar nun fest im Domlager sitzen. Das KW sich da voll dem Kunden zugewandt hat und mich diesbezüglich auch ernst genommen hat, hat mich davon überzeugt, das KW-Fahrwerke nicht nur materialtechnisch super sind, sondern auch der Support, der Kundenservice wirklich klasse ist. Sogar dem „kleinen“ Endkunden wird fachmännisch geholfen!

Reaktionen auf dein Fahrzeug von Außenstehenden...
Dass man damit so schnell um die Kurven wieseln kann, hätte ich nicht gedacht! (frei nach H.J. Stuck: Geradeaus fahren kann jeder! Wichtig ist, in Kurven schnell zu sein!) Und da spielt das Fahrwerk seine Vorteile immer aus! Ansonsten wird unserem Wagen immer hinterher geschaut, und zustimmend zugenickt. Ist halt stimmig. Und vor allem voll alltagstauglich.